電気自動車(ev)の駆動モータは、従来の内燃システムよりも大幅に高い回転速度で動作します。典型的な主電動機は15,000 - 20,000 rpmを超えるため、ベアリングアセンブリに熱的、電気的、遠心的応力が発生します。これらの課題に対応するため、ハイブリッド軸受には窒化ケイ素軸受ボールが使用されることが増えています。
高速性能安定
低密度(約鋼の40%)圧延要素に作用する遠心力を低減します。これにより、高dn値での内部負荷分布が改善され、フリクショントルクが低減されます。
結果は
1、低い動作温度
2、グリース寿命を延長
3、モーター効率の向上
シャフト電流に対する電気絶縁
インバータ駆動モータは高周波電圧パルスを生成します。これらのパルスは、従来の鋼ベアリングで放電加工(edm)損傷を引き起こす可能性があります。窒化ケイ素の電気絶縁は、圧延要素を通る電流の流れを遮断し、以下を低減します。
1、笛を吹く。
2、Micro-pitting
3、早期ベアリングの故障
熱サイクル抵抗
evモーターは、急速な負荷変化と回生ブレーキサイクルを経験します。窒化ケイ素の低い熱膨張は、変動する温度下でも一貫した内部クリアランスを維持するのに役立ちます。
工学考慮
1、適切なプリロード較正が重要です
2、ハイブリッド構成を推奨します
3、高rpmとの潤滑性が要求されます
窒化ケイ素ベアリングボールは、現在、高級evパワートレインアーキテクチャで一般的に使用されています。
