高速電気駆動システムへの移行
電気自動車のモーターは、従来の内燃システムよりも大幅に高い回転速度で動作します。現代の主電動機は頻繁に18,000 rpmを超え、ベアリングシステム内で遠心力と熱集中が増大する。窒化ケイ素ボールブランクは、これらの性能上の課題に対処するハイブリッドベアリングに使用されるセラミックボールの構造的な出発点となります。
なぜevモータにセラミックボール基礎が必要なのか
鋼と比較して、窒化ケイ素には以下の利点があります。
1, 60%低い密度
2 .より高い弾性率
3、電気絶縁能力
4、限界潤滑下でのマイクロ溶接に対する抵抗
これらの特性は、従来の鋼製軸受では、浮遊電流が溝損を引き起こす可能性があるevモータにおいて重要です。
電気絶縁と電流緩和
evメーカーがセラミック圧延素子を統合する主な理由の1つは、電気絶縁です。スチールボールは、電流の通過を可能にします。
第1話、ラストシーンに登場
2、表面の霜
3、早期ベアリングの故障
窒化ケイ素ボールブランクは、非導電性圧延素子のベースを形成し、電気経路を遮断し、モータの信頼性を向上させます。
熱膨張制御
evモーターは加速時や回生ブレーキ時に急激な温度変動を経験します。窒化ケイ素は鋼に比べて熱膨張が小さく、内部軸受クリアランスを安定化し、熱による予圧変動を低減します。
evアプリケーションの製造上の考慮事項
主電動機の使用については、空白の要件が強調されます。
1、高密度
2,タイトな球状制御
3、均一な微細構造
4,最小の残留空隙
ブランクの完全性が悪いと、高トルク条件下での転がり接触疲労につながります。
ライフサイクル効率得失
高品質窒化ケイ素ボールブランク由来のセラミックボールを集積することにより、evシステムは以下を実現します。
1、摩擦損失の低減
2、エネルギー効率の向上
3、低潤滑油の劣化
4、拡張メンテナンス間隔
これらの改善は、車両の航続距離の最適化に直接貢献します。
結論
evモータの速度と電力密度が上昇し続ける中、窒化ケイ素ボールブランクの品質はますます戦略的になっています。これらは、高速電気絶縁駆動システム用に設計されたハイブリッドベアリングの性能のバックボーンを形成します。
