高速鉄道の牽引システムは、連続的な負荷、急速な加速サイクル、および複雑な電気環境下で動作します。主電動機や補助駆動システム内の軸受は、振動や電気的応力に耐えながら、長時間の高速回転に耐える必要があります。窒化ケイ素軸受ボールは、このような厳しい条件に対応するハイブリッド軸受ソリューションの一部として評価が高まっています。
機械的な挙動が持続する
高速鉄道プラットフォームの主電動機は、停止することなく長時間動作します。連続回転により、圧延体の質量や内部応力分布の重要性が増します。
窒化ケイ素(Si₃N₄)は大幅ものより低密度とても強い。転がり要素として使用すると、窒化ケイ素軸受ボールは高回転時の遠心力を低減します。このに貢献する
1、より安定した負荷分布
2、動的接触応力が低くなります
3、内部の発熱を低減します
複数時間の運行を想定して設計された鉄道システムでは、内部応力の低減が運行間隔の延長に直接貢献します。
電気軸受の損傷を軽減する
現代の鉄道システムは、インバータ制御推進を使用しています。シャフトの電圧が蓄積すると、鋼製ベアリングに放電が発生し、溝ができて早期に故障する可能性があります。
窒化ケイ素軸受ボールを組み込んだハイブリッド軸受が、軸とハウジング間の電気経路を遮断します。この絶縁動作は、追加の接地ハードウェアを必要とせずに電気的な孔食のリスクを低減します。
振動と構造安定性
軌道の不規則性は、振動と過渡負荷をもたらします。窒化ケイ素の高い剛性は、振動サイクル中に一貫した接触形状を可能にし、回転安定性を維持するのに役立ちます。
結論
高速鉄道の牽引システムでは、窒化ケイ素ベアリングボールが遠心応力の低減と電気絶縁の利点をもたらします。定義された負荷制限内で適用すると、継続的に動作する輸送インフラストラクチャの長期信頼性が向上します。
